导语：据 CNBC 报导，在帐子工厂 GA4 里作业的职工标明，为完结出产方针，特斯拉迫使他们走捷径——装置期间运用电工胶带以完结配件的快速修正、修正车辆漏水测验计划。一同，他们也不得不在恶劣的环境条件下作业。现在，针对该说法，特斯拉已宣告一个声明。
小鹏轿车老车主维权事情还没结束，今天特斯拉就又宣告降价了。在我国区域，不同车型的降价起伏在 1 万 5 至 3 万 4 之间，而且还送 Autopilot L2 级主动驾驶体系。
而风趣的是，就在特斯拉宣告降价的一同，外媒 CNBC 也宣布一篇报导，爆料称特斯拉为了提高 Model 3 的产能，曾答应职工进行违规操作，例如电工胶带完结装置、在车辆漏水测验中仅做抽样查看。下面是车东西对 CNBC 报导的编译。
特斯拉在代号为 GA4（general assembly 4）的帐子工厂里出产部分 Model 3。帐子工厂 GA4 在 2018 年春建成，坐落费利蒙市工厂邻近，原本是一处暂时设备。特斯拉其时的主意是在帐子里进行人工出产，一同也在室内完善主动化出产线。不过现在，这处帐子工厂现已运用一年多的时刻。
特斯拉现任或上一任职工对 CNBC 标明，在每天三班倒的状况下，GA4 工厂每班可以产出 120 辆轿车，因而在一般的一周六天作业时刻里，可以出产出 2016 辆 Model 3。假定发挥最大产能，每季度产值可达 3 万辆。
特斯拉没有证明这些数字。但在上一年的一份声明中，该公司标明，在 2018 年 7 月产值较高的一周，GA4 工厂完结了一共 20% 的 Model 3。
虽然大部分的 Model 3 并不是在帐子工厂里出产的，但这处工厂依然带来了显着的产能提高。当费利蒙工厂中的 Model 3 产值下降时，帐子中的工人依然能坚持产能。鉴于该公司过度依靠主动化出产以和产值未达标的前史，这点关于特斯拉来说非常重要。
卡洛斯 · 阿兰达（Carlos Aranda）是 GA4 工厂的前首席出产助理。CNBC 取得的文件显现，他于 6 月 24 日从特斯拉辞去职务。（特斯拉说，他被辞退是由于发布的一条推特违背了公司的《作业场合暴力方针》，但特斯拉回绝供给这条详细的推特音讯。）
阿兰达的妻子麦吉 · 阿兰达（Maggie Aranda）曾在 GA4 工厂担任 Model 3 出产助理。她说，她是于 6 月 11 日被辞退的，原因是在轮班时用手机预定了受伤后的健康预定。阿兰达配偶之前都曾经在特斯拉室内工厂的出产线 名要求匿名的在职职工及前职工证明了他们对 GA4 工厂的描绘。
这些职工说，虽然 GA4 工厂的作业条件相对艰苦，但很多人喜爱那里，由于那里的气氛很好而且搭档关系融洽。得到主管同意后他们可以在作业时听音乐，也不用总是穿戴制服。
与此一同，依据近期在帐子工厂作业过的 5 名职工的说法，那里的工人被鼓舞走捷径，以保证完结出产方针。
依据 CNBC 的报导，4 位职工对媒体泄漏，当帐子工厂内温度很低时，工人们很简单弄坏用于固定 Model 3 内部要害电子元件的塑料支架和外壳。
可是他们并不会等候补给小组将新的塑料配件送到自己的工位，而是依据主管的指示，运用乙烯基电工胶带对塑料配件进行快速修正。卡洛斯 · 阿兰达标明，他曾多次自行前往沃尔玛门店，为工人购买电工胶带和其他东西。
例如，这张相片显现的是贴在白色塑料外壳上的胶带，它将 三凸轮 衔接件固定在 Model 3 内部的恰当方位上。阿兰达说，这种塑料外壳的边际在装置进程中会常常开裂，因而要常常用胶带进行固定。
装置在 Model 3 挡风玻璃上的 三凸轮 装有三个摄像头，这可以让车辆提早看到前方的路途、交通灯、路途标志和阻止物。阿兰达说，假如松开或断开，特斯拉的一些安全特性——如岗兵形式、主动驾驶、主动紧急制动或彻底主动驾驶——或许会失效。然后轿车应该给驾驶员一个正告，即主动驾驶形式不再运用，而且轿车需求修补了。
特斯拉标明，他们在 Model 3 中运用的许多零件都带有供货商供给的电工胶带，并向 CNBC 展现了一些工厂胶带零件的相片。
GA4 的在职职工和前职工也供认这点。不过他们指出了差异：GA4 工厂的工人运用胶带固定有裂缝的外壳和支架，或是防止在配件没有彻底固定好的状况下呈现振荡。他们标明，这和 工厂胶带 不一样。
工厂胶带的质量很高，看起来就像是紧紧包裹在零件上，而且总是固定于一处。大部分这样的胶带会紧紧缠绕在电缆或电线上，构成完美的螺旋。但工人们在 Model 3 中运用的胶带往往没有得到杰出的处理，结尾很粗糙，而且放置方位不同。
一位要求匿名的，曾在特斯拉帐子工厂里作业过的前技术人员，剖析了工人供给的工厂内相片。他标明，特斯拉的车辆工程师或许不会注意到 Model 3 正在运用这种廉价的电力乙烯胶带完结拼装，而任安在拼装进程中很多运用电工胶带的工艺环节都应当承受查看。这名技术人员还着重，假如严厉依照标准出产，Model 3 会是一款抱负的电动轿车。
5 名现任及上一任职工说，有些轿车少了几个螺栓、螺母或许接线片，他们依然会让轿车经过出产线，一切的一切都是为了节省时刻。
在帐子作业时，大多职工只要几分钟时刻来完结一个流程。假如某个小物件不见了，或许螺栓没有彻底拧入，他们会让轿车继续前进，而不是停下出产线，由于停下意味着出产遇到阻止。
特别是，职工们还标明，气罩常常短少中心螺栓，车身操控器衔接松动也是很常见的问题。
前职工及在职职工泄漏说，为了加快 Model 3 出产速度，特斯拉缩短轿车做 漏水测验 的时刻。
在漏水测验流程中，轿车会进入固定方位，水从各个方向喷向轿车。里边的任何走漏可以被快速发现并修正。每次漏水测验大约耗时 10 分钟。
2018 年年底时，特斯拉修正方针，现在 Model 3 轿车只会抽取一些样本做测验。
自此之后，假如职工发现 Model 3 玻璃车顶的聚氨酯密封处存在问题，他们可以要求做漏水测验。可是依据一位在职职工的说法，GA4 的许多职工不愿意提出这样的要求，由于时刻有限，而且发现缝隙需求经历，或许要练习，他们短少经历或许没有练习过。
此外，6 名现任及前职工指出，特斯拉常常制定方针，要求轿车行进时只能挑选 工厂形式 。此形式下，轿车速度被约束在 10mph（每小时 16 公里），不过职工们常常违背该项方针。职工悄然将 Model 3 调到非工厂形式，并送到相机校准站，那里的摄像机离 GA4 帐子很远。（该站点后来被搬到间隔帐子工厂更近的当地。）特斯拉回应称，假如职工假如被发现这样做会遭到恰当的处分。
Gartner 高档轿车研讨主管麦克 · 拉姆齐（Mike Ramsey）解说说，在特斯拉在帐子工厂中建立 Model 3 拼装线之前，该公司现已奉行 现在出货、稍后修正 的理念。
他进一步解说称，特斯拉的重点是想在其它范畴超越自我，比方品牌、轿车加快、充电等。虽然特斯拉在这些尽力中取得了成功，但他标明 : 每逢一辆轿车从停车场滚下来，一件装修掉落，或许一个月后一个电气体系呈现毛病，品牌都会遭到危害。该客户也不太或许再购买特斯拉了。
六名现任及上一任职工泄漏说，GA4 职工不断向特斯拉环境健康及安全团队提出要求，期望他们协助咱们处理一些问题，比方夜间温度太低，白日过于炽热，还有帐子里害虫太多（包含老鼠和虫子）。
特斯拉在 GA4 拼装线上装置巨大的电扇，用来散热，让空气流通，但许多时分并没有带来太大改善。
特斯拉内部函件显现，2018 年 11 月北加州产生大火，浓烟滚滚时，特斯拉要求 GA4 职工照常上班。2019 年 11 月 9 日，大火产生的第二天，发布的费利蒙的空气质量指数显现，空气评级到达 不健康 等级（指数 165），这样的不健康状况至少继续了一周时刻。
在大火开端之后的前几天，特斯拉并没有向职工分发呼吸器面罩。CNBC 拿到的内部文件显现，职工只能自己提要求，让公司分发面罩。玛吉 · 阿兰达（Maggie Aranda）说，在工厂修建内的出产线上，由于有 HVAC（暖通空调），气流杰出，问题不大，不过帐子的工人可苦了。
当环境变得又冷又湿时，其它问题又来了。例如，雨水会渗进 GA4 帐子顶。
职工只能穿上多层厚外套防寒，可是这样的衣服会阻止作业。监督员会派会一次性暖手包，职工将它放进手套，或许用胶带绑在身上。几位现任及上一任职工说，上一年特斯拉曾为 GA4 职工派发赤色夹克，2019 年年头中止派发。
现任职工及前出产助理泄漏说，本年年头一个很冷的晚上，为了暖身，在帐子 油漆车间 作业的职工有时会用加热灯取暖，一般来说加热灯是用来烘干油漆和通明涂层的。后来特斯拉将 油漆车间 转移到室内。
卡洛斯 · 阿兰达（Carlos Aranda）说，在 GA4 有一个作业站，用来查看 Model 3 定位。2018 年年底时职工曾用小型取暖器取暖，成果下雨的时分水进入帐子，流了下来，演变成一场灾祸。阿兰达共享一组相片，从相片可以看出帐子顶漏水，地上放着取暖器，插在插座上，雨水在邻近打转。
害虫也是一个让人头痛的问题。特斯拉职工称，2019 年 5 月初，老鼠咬坏电线，形成传送带中止，Model 3 的出产至少推迟了一个班次。特斯拉回应称没有这种状况的记载。
曾在特斯拉现场诊所作业的前医师助理安娜 · 沃森（Anna Watson），在 2018 年时间短任职期间标明：GA4 和 North Paint 是特斯拉最具挑战性的作业场所，这点咱们都知道。 另一位前特斯拉 HR 职工证明了沃森的说法，他说帐子只适宜健壮的工人或许年轻人。
上一年，特斯拉处理了 CEO 埃隆 · 马斯克所说的 出产阴间 问题。这其间包含整理或调整没有依照计划作业的传送带和机器人，以及研讨如何用更多的人力来出产轿车和电池组 。
本年，特斯拉一直在尽力应对所谓的 物流阴间 。该公司比以往任何时分都需求在全球规模内向更多的客户交给轿车。特斯拉高管此前曾标明，公司应当在 2019 年下半年完结盈余。
CNBC 依据一些未泄漏名字的音讯源所做的报导，具有误导性。不能反映咱们的出产活动或在特斯拉作业的状况。
正如咱们之前所说，特斯拉的方针是为每位客户出产出完美的轿车。为了保证最好的质量，咱们会在轿车出厂前，对每辆车进行最纤细的查看。专门的查看团队追寻每个车间装置线上的每一辆车，然后每辆车在出产线的最终都要承受附加的质量操控进程。一切这些进程都产生在车辆脱离工厂并交给给客户之前。这适用于工厂的一切区域，包含咱们在 GA4 的运营，这也是特斯拉可以打造当今最安全、功能最佳的轿车的原因。
咱们尽力创造一个尽或许安全、公平缓风趣的作业环境。职工每天等待来上班，这对咱们来说非常重要。事实上，咱们有很多的职工依据他们从搭档那里得到的信息以及他们亲眼看到的内容，要求到 GA4 作业。
据 CNBC 报导，特斯拉发言人标明，职工所说的许多捷径，例如在拼装进程中运用电工胶带，都是未经同意的程序，而且轿车在发货前或承受严厉的查看。此外，特斯拉也标明，Model 3 中运用的许多配件都来自供货商，而且向 CNBC 展现了一些工厂胶带部分的相片。一同，该公司还没有发现在 GA4 工厂电工胶带被用于快速修补的依据，而且永久不会鼓舞这样的做法。该公司还着重，轿车在出厂前会承受严厉的质量查看。
针对职工关于漏水测验的说法，特斯拉发言人标明，公司并不知道有谁告知过职工，说漏水测验会阻止出产。他还说，特斯拉鼓舞职工活跃寻觅改善时机，期望一切适宜的团队参加进来，一同评价潜在危险，并寻觅或许的处理计划。
而依据特斯拉的说法，现在该公司在加利福尼亚的费利蒙工厂的初次查验经过率比以往任何时分都要高——该目标标明特斯拉正在出产优质的轿车，而且作废和返工的状况与以往比较大大下降。
