雷锋网按：2019 年现已过半，第一季度全面失调的特斯拉工厂总算在第二季度转入正轨，马斯克一举扭转颓势拿出了史上最高出产和交给记载，为特斯拉 16 岁生日献上一份大礼。不过，一些特斯拉职工（“帐子”工厂的现任及离任职工）却反映称，第二季一路飘红的成果背面，是公司违背进程操控准则，张狂抄近路的严酷本相。
特斯拉放出的数据显现，本年第二季度自家工厂出产了 87048 台电动车，其间 Model 3 就占到了其间 72531 台。未来，特斯拉将继续坚持这一气势，估计全年产值将达 36 万台，而 Model 3 更是会到达年产 25 万台的里程碑。
上一年，在马斯克的带领下特斯拉总算爬出 Model 3 的“出产阴间”。为了保交给，一些本来要经过机器人和传送带完结主动化的工序被人力代替。本年开年，特斯拉又撞上了“物流阴间”，如何将连绵不断的车辆交到全球用户手上成了钢铁侠的头疼事。
爆料职工指出，为了完结 Model 3 量产方针，在作业中咱们不但要忍耐恶劣的作业环境，一起还会用电工胶布快速修正一些零部件，至于一些本该有的测验环节，也是能省则省。
4 位曾在特斯拉组装线上作业过的职工表明，上级主管直接告知他们，一些塑料支架和外壳上的裂缝直接用电工胶布就能搞定。有图有本相，他们还拿出了运用“电动胶布修正”的相片。别的四位了解状况的职工还指出，“帐子”工厂白日能热死人，晚上加班又冷的打战。上一年北加州山火暴虐时，他们还得闻着烟味加班加点干活。
众所周知，2018 年春季为了提高 Model 3 产能，特斯拉专门在弗雷蒙特工厂的空地上造出了一座巨型帐子，这儿便是马斯克的暂时出产线。本来，这条出产线仅仅权宜之计，马斯克想用它为主动化出产线“砖头”（The Brick）的完善争取时刻，成果没想到特斯拉一用便是一年多时刻。
特斯拉并未证明这一数字的真实性，但在上一年的一份声明中该公司表明，GA4 在 7 月产能较高的一周，贡献了约 20% 的 Model 3 产值。尽管“帐子”工厂并非弗雷蒙特的国家栋梁，但假如主动化车间“熄火”，这儿就成了马斯克的救世主。
由于缺少杂乱的重型机器人，因而 GA4 的工人常常需求重复作业，有时乃至要跟着车辆走完整个出产线。
Carlos Aranda和妻子 Maggie Aranda从前都是 GA4 的职工，他们与别的 6 名匿名职工宣称，尽管在这儿作业比较累人，但车间气氛很好，作业时自己还能听听音乐，乃至获准能够不穿作业衣。
至于抄近路的事，一些职工则表明这全部都是“上面”鼓舞的，意图便是到达出产方针。
举例来说，当帐子里寒气逼人时，出产线上的塑料支架和外科很简单在装置时折断，而它们承托着 Model 3 的要害电子部件。为了赶进展，上级主管直接授意职工用电工胶带修正破损，由于等备用零部件送过来实在是太慢了。当过出产班长的 Carlos Aranda就表明，自己专门跑了很屡次沃尔玛，为的便是买电工胶带和其它“补给”。
从下图你就能看到，工人直接用电工胶带缠了白色塑料外壳，而这儿但是 Model 3 三颗摄像头的要害衔接点。Aranda指出，这个塑料壳体的边际很简单决裂，这时电工胶带就会成为工人们最趁手的东西。
Aranda配偶称，这三颗摄像头装置在车辆前挡风内，首要担任勘路、辨认交通信号、路途标线以及前方障碍物。假如那个要害的衔接点松掉或许出了其它毛病，特斯拉的一些安全功用——比方岗兵形式、Autopilot、主动刹车乃至未来的全主动驾驭都有或许失灵。
针对这一问题，特斯拉解说称，它们从供货商收购的许多 Model 3 零部件本就带有电工胶带，一些职工在这个问题上也能为老东家作证。不过，他们却以为特斯拉的解说是偷换概念，由于 GA4 的工人用胶带是修正破损部件，亦或避免没装好的部件振荡的，并且供货商的原厂胶带质量可比 GA4 用的好多了（胶带环绕的视觉效果更是差得很远）。
特斯拉发言人则表明，公司并未发现 GA4 职工拿胶带快速修正塑料件破损的问题，官方更不会鼓舞职工这样操作。此外，他还着重，特斯拉车辆出厂前会经过严厉的质量查验。
有 5 名职工（2019 年在帐子工厂作业过）就表明，自己在终检时常常会成心漏过一些车辆，即便他们知道这些车或许缺了几个螺母。这样做的理由很简单——节省时刻。
在帐子里，大多数工人必须在几分钟内完结一个工序，因而假如螺钉没拧好或许缺了某个小部件，工人会挑选暂时疏忽，不耽误组装线继续向前。据工人反映，现在的 Model 3 的气罩就常常少一个螺栓，而车身操控器衔接处松动就更是稀松往常。
如下图所示，Model 3 车辆右前侧操控器接线板就少了一颗螺母，而它但是车辆电气衔接的“守门人”。
一旦这儿的线束松掉，特斯拉那块大触屏、行车电脑、门锁和升窗器都会出问题。一位前特斯拉技师表明，尽管这儿仅仅低压衔接，但假如出了问题，或许会引发火灾。此外，这种线束衔接松掉的问题在查看时很难发现。
一些职工还指出，为了加快出产进展，特斯拉缩减了对车辆的“水测验”。这儿所谓的“水测验”指的是出厂前车辆饱尝不同方向水流喷溅的一种测验，只要这样车辆的密封问题才会露出出来。据悉，每辆车的“水测验”仅需消耗 10 分钟。不过，2018 年年末特斯拉仍是修改了查验计划，现在 Model 3 的水测验现已改为抽检。总归，在量产方针的敦促下，全部都能够简化，假如职工责任心和经历再差点，天窗漏水或其它质量问题就不难想象了。
针对该问题，特斯拉则坚称自己的终检没问题，每辆车在交给顾客前都是最佳状况，它们乃至还鼓舞职工辨认问题以继续改善工艺。
最令车主挂心的恐怕仍是自己爱车刚下线就被暴力驾驭。Model 3 在出厂前需求到摄像头校准站“一游”，但这儿离 GA4 较远。一些职工为了抢时刻，直接违反规定将车速拉高到 10 英里/小时以上（校准站现在迁到了 GA4 邻近）。
在 Gartner 资深分析师 Mike Ramsey 看来，特斯拉玩的仍是“先上车后补票”，马斯克期望后续用软件补丁来处理车辆“小问题”。当下，对钢铁侠来说最重要的仍是品牌、车辆加快和充电。不过，假如质量问题会集迸发，会完全掩埋马斯克辛苦打造出来的品牌。
6 名前职工就诉苦称，这儿晚上太冷，白日又太热，至于老鼠和甲由就更是稀松往常。为了给帐子降温，特斯拉装置了巨大的电扇，但几乎不起作用。为了不被冻僵，职工们只能用上电取暖器，但别忘了这是个帐子，下雨时但是会漏水的（如下图），一不小心取暖器或许就会引发火灾。许多人还反映称，特斯拉的御寒大衣本年年初还断供了。
至于上一年那场北加州山火，特斯拉就更是过火，其时空气质量指数已是不健康等级，但公司却没有为 GA4 职工发放口罩。
据特斯拉职工泄漏，本年第二季度还有老鼠咬断了工厂的线缆，导致传送带停摆，Model 3 的出产也因而被耽误了 8 小时，特斯拉方面则否认老鼠咬断线缆事端的产生。
一位前特斯拉 HR 也供认，GA4 是为吃苦耐劳职工或许公司新鲜血液预备的。
CNBC 的报导存在误导性，它无法正确反映咱们的日常制作或在特斯拉作业的体会。
就像咱们之前说的，咱们的方针是为每位用户打造完美轿车。为了确保质量，咱们在车辆出厂前对它们的每个细节进行了具体查看。特斯拉有专门的查验团队，它们会盯梢出产线上的每一个环节。除此之外，咱们还在终检阶段预备了额定的质量操控工艺，以确保交给给用户的车辆处在最佳状况。这样的规范适用于包含 GA4 在内的一切特斯拉工厂，这也是特斯拉能打造出性能与安全性俱佳车辆的确保。
在作业环境上，特斯拉则致力于将其变得安全、公正且趣味十足，这样才能让职工每天有作业的动力。事实上，在听到和看到许多真实状况后，特斯拉有许多职工活跃请战，他们是自发的想来 GA4 作业。
